趣味

お盆・青森ソロツーリング（４）

４日目（８月１５日）　約５６０Km走行




　　本日も朝５時起床。お宿の駐車場に停めておいたバイクに荷積みをする。
　今日も朝から猛烈に暑い・・・荷積みしただけでTシャツが汗でびっしょり。
　７時出発で一路白河を目指す。夢のような３日が過ぎ、今日で旅も終わりの４日目。


　　三沢から第二みちのく道路経由で八戸自動車道へ入る。第二みちのく道路の入り口はETCに対応していないため、ETCカードを係員に手渡ししないといけない。シート下に格納してある車載機からカードを抜くためにはまたも荷物を下ろす必要があるため、南郷インターでいったん高速を降り、現金で通行料金を払う。650円ナリ。
　その後また高速に乗り直す。


　　安代ジャンクションから東北道に入る。
　Uターンラッシュで道路も混んでいたが、初日の津軽行きほどは混んでもいなく、SAなどでは渋滞もないし、給油の時に並んで待つこともないのがせめてもの救い。　それにしても暑く・・・バイクで走っていても向かってくる風はドライヤーの熱風のよう。
　ほとんど100キロごとにSAに寄って水分補給をした。駐輪場に止めてあるバイクはさっき寄ったSAで見かけたバイクばかり。ほかのライダーも暑くてたいへんな様子。


　青森・岩手・宮城と車の流れに従ってのんびりと走り、仙台南インター付近の電光掲示板で、福島飯坂インターから先が渋滞していることを知る。
　この時点でまだ昼前だったので、白石インターで高速を降り、白石〜角田〜相馬と走り、大熊から須賀川へ出て帰ることにする。明日から仕事だが、今日中に帰ればいいので、道草を喰って行くことにした。
　写真は毎度おなじみ六角茶屋の釜飯セット松。貝のダシが絶妙のホッキ釜飯に刺身が付いたセット。
　思えば３泊４日で東北をうろついたのに、ろくなものを食べてない気がする（汗）


　やっとたどり着いた、白河直前の国道４号線矢吹付近。
　４日合計の走行距離は1800キロちょい。旅は出発すると半分は終わってしまったようなもの、と言うが、丸４日間を自由に使ったのは夢のようだった。
　国道から分かれて家に向かう交差点でウインカーのスイッチを入れると、帰ってきたなぁ、、と思う。

　家の庭に荷物満載のままのバイクを乗り入れると、大喜びで家から出てきたのは愛犬だけだった。


（つづく）

お盆・青森ソロツーリング（３）

３目（８月１４日）　合計約１７０Km走行


青森市内観光
　・青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸見学
　・青森県立郷土館見学
　・アスパム見学

三沢市観光
　・三沢航空科学館見学
　・淋代海岸 ミスビードル号太平洋無着陸記念碑見学





昨夜は青森市内のビジネスホテルに泊まった。
ホテル着後は、コインランドリーで洗濯したりして時間が潰れてしまったので、ホテル周辺の居酒屋で一杯飲んで早めに寝た。

　本日も朝から快晴。ホテルを出てすぐの所にある鮮魚店で、自宅宛のお土産を見繕って送ってもらう。


　アワビ、夏ガキ、サザエ、大きなコチなどのほか、様々な魚、エビなどがたくさん並ぶ魚屋。
　目に付いたのは『松前　上物』と書かれた大きなマグロの切り身。いくらするのか気になる。


　お土産を送る手配をしてから八甲田丸に向かう。それにしても朝から猛暑。
　日陰にバイクを停めるが、燃えそうなくらい暑い。暑いと言うよりは『熱い』と言った方がぴったりかも。
　入館料５００円を払って早速入場。船内は青函連絡船の博物館となっている。



　明治４０年にイギリスで建造され、翌４１年から国有鉄道青函連絡船第一号として就航した比羅夫丸。第二号の同型艦・田村丸とともに、蝦夷征伐の歴史上の人物、阿部比羅夫、坂上田村麻呂から取った名前だとか。


　洞爺丸事故で有名な洞爺丸。

　函館・七重浜沖わずか１キロ未満（一説には６００メートルとも）の海で、昭和２９年に台風１５号により転覆した青函連絡船・洞爺丸の遭難事故は1155名の犠牲者を出す日本史上最大の海難事故と言われる。
　しかしこのときの同じ台風で函館沖で沈んだのは第11青函丸、日高丸、十勝丸、そして洞爺丸の合計４隻で、犠牲者の合計はタイタニック号の沈没（1502名）に匹敵する実に1430名だったそうだ。

　水上勉の小説『飢餓海峡』を鍼灸師になったばかりの頃に読み、登場する青函連絡船の沈没事故が史実に基づいた部分であったと知り愕然とした記憶がある。

　青函トンネルが開通し青函連絡船が廃止された今となっては、実際に青函航路を連絡船に乗ることは出来ないが、いつか青函連絡船をじかに見てみたいと思っていた。


　沈没の原因となった、後部の列車搬入口。
　ここからの波浪による浸水がボイラーを止めてしまう。動力を失い、函館出航後からすぐに操船不能となったまま七重浜沖へ漂流し、最期を迎えてしまったそうだ。


　この八甲田丸は青函連絡船が廃止されるまで運航されていた新しい船のため、船内の設備もそれほど古いものではない。
　写真はブリッジ。舵輪やレーダーなどが機能的にまとめられている。


　海図台の上には日本船ならではの神棚（八甲田神社）がある。海外の船だと、礼拝所があったりするという。
　朝な夕なに船員の皆さんは、ここで航海の安全を祈っているのでしょうね。


　船体に列車を格納するという青函連絡船は、その発想も構造も世界では非常に珍しいという。
　客室から降りていくと客車・貨車がずらっと格納されている。ここはエアコンも効いておらず、蒸し風呂一歩手前。


　船の胴体の中にいるとはちょっと思えなくて、もっと時間をかけて見てみたいと思うが、何しろ暑い。
　後ろ髪を引かれるが、外に出ることにした。


　青森駅から分岐して青函航路に入線する移動桟橋。八甲田丸の船尾には浸水しないようにしっかりしたドーム型の扉が付いているが、これは洞爺丸の悲劇から対策されたもの。


　それにしても今日も猛暑・・・。

　次の博物館へ行く前に、アスパムでひと休み。
　数年前に北斗星で北海道に行ったとき、青森駅で深夜に見た三角の建物はこれだったか、と思い出す。


　観光物産館とは言え、ぶっちゃけて言えばおみやげ屋のようなもの。
　盆中ですごく混んでいた。
　ざっと見て歩いたが、青森県内のお土産などはすべて揃っているのではないかなと思う。


　海産物売り場の隣には青森農協のブースがあるが、そこでりんごジュースを量り売りしている。
　紙コップ１杯１００円だが、甘み・酸味が絶妙ですごく美味い。


　アスパム２階で、ねぶたの飾りも見ることができた。


　お次は青森県立郷土館。
　青森の先史時代からの歴史、風俗などを展示した県立の博物館、と言ったところか。
　アスパムからほど近く、盆中というのにがら空き。


　『撮影はOKでしょうか？』と受付で訊くと、『論文掲載やホームページに使用する場合は料金を頂戴しています。記念撮影程度であれば結構です』

　というわけで、場内を記念撮影しておしまい。

　知らぬ土地への理解を深めるときは、地元の食卓を飾るスーパーなど食料品店とか、古い赤提灯を掲げてある居酒屋、そして博物館へ行くのが一番と思っている。



　正午過ぎまでゆっくり郷土館を見学し、またバイクで走り出す。国道４号線で、昨日走った浅虫温泉、野辺地方向へ向かう。

　野辺地のはずれでラーメンにてランチ。焼き干しラーメンという、魚系のだしの利いたラーメンだったが、細麺で旨かった。
　店の名は“らーめん中濱屋”
　青森県上北郡野辺地町字松ノ木111-93 電話 0175-64-0501


　野辺地から、途中で道に迷いながらも六ヶ所村を通り、小川原湖を見ながら三沢空港に隣接する航空科学館に到着。


　航空科学館に入ると、昭和６年に世界で初めて太平洋無着陸横断に成功したミス・ビードル号（レプリカ）が出迎えてくれる。
　この飛行機を見ることもこのツーリングの目的の一つ。


　ミス・ビードル号の胴体脇には、木箱に入ったリンゴが見える。

　これは当時の淋代村（今の三沢市）の小比類巻村長さんの長男の奥さんのチヨさんという方が、長い道中で青森名産のリンゴ（紅玉）を食べてもらおうと食料のサンドウィッチや紅茶とともに機内に積んでくれたもの。

　この飛行機のアメリカ人パイロット２人は、村長さんの家に寄宿していたのである。

　ミス・ビードル号は当初の予定ではソルトレイクシティに着陸するはずであったが、現地が濃霧で着陸できず、西海岸北のウェナッチ市（ワシントン州）ファンチャ飛行場に胴体着陸した。

　青森はリンゴが名産で、ウェナッチもまた『世界のリンゴの都』といわれるくらいリンゴが特産だったそうだ。

　ミス・ビードル号が太平洋無着陸横断に成功した１月後に、ウェナッチ市から礼状とともに当時のリンゴの新種、リチャードデリシャス種が送られてきたそうだが、残念ながら検疫で引っかかり、淋代村までは届かなかったそうだ。

　翌年の昭和７年に、今度は検疫で引っかからない接ぎ木用の穂木でリチャードデリシャス種が送られてきたという。穂木は黒石市の青森県リンゴ試験場で無事接ぎ木され、大切に育てられたリチャードデリシャス種は、３年後の昭和１０年に実がなったという。

　その後、食味の優れたリチャードデリシャス種は国内に広まっていったそうだ。

　そんな縁で、アメリカのウェナッチ市と青森県三沢市は姉妹都市になったという。


　ほか、博物館内はそれほど多くはないが、模型や実機も含めて数機展示してあり、なかなかの見応え。

　写真はYS-11。


　屋外の展示場には、F-104、F-1、T-2、T-2ブルーインパルスなどが展示してある。


　そろそろ日も傾いてきたので、淋代海岸に向かう。

　淋代海岸は長い平坦な砂浜が続くらしく、莫大な懸賞金のかかった太平洋無着陸横断をねらうパイロットが幾度も離陸していったという。

　兵どもが夢のあと、といった閑散とした砂浜に、ミス・ビードル号の実物大の模型がぽつんと置いてある。　我がバイクと並べて記念撮影しようとしたが、砂地でバイクが転びそうになるので、良くないアングルだがこの場所で撮影。


　本日のお宿に到着。

　大問題が発生（涙）

　三沢駅前の旅館ながら、駅前には飲食店は皆無。コンビニもなし（定食屋が一軒あり＝休業中　コンビニ＝しょぼい小さなコンビニだけアリ）。

　お宿に到着して風呂に入ってビールを飲んでしまったため、バイクで食事に行くわけにも行かず、往復５キロを歩いてマックス・バリュに行き、パック詰めの寿司、、皆様おなじみの“やきとり龍鳳”、タコぶつで乾杯。

　寂しい夕餉ながら、、、心が満たされた一日で何を食べても美味しかった。


　明日は三沢から白河まで一直線に帰る予定。

　（最終回へつづく）





　

お盆・青森ソロツーリング（２）

２日目（８月１３日）

小泊〜青森　３０２Km


　この日のコースは小泊〜竜飛崎〜蟹田〜（むつ湾フェリー）〜脇野沢〜大間崎〜野辺地〜青森の３００キロ。



　キャンプ場の夜も決して静かとは言えなかったのだが、アルコールと疲労でぐっすり眠れた。この日は朝の５時に起床。昨日買い込んでおいたカップヌードルで朝食。７時出発。
　キャンプ場から２〜３分走った小泊の入り口付近でコンビニ発見。トイレを貸していただき、缶コーヒーを買って飲んで一休み。
　はじめからコンビニがあることを知っていれば、ここで食料を調達できたなぁ、と思う。


　339号線・竜泊（たつどまり）ラインに入る。ここからまた海岸線沿いに北上。

　誰もいない国道は飛ばし放題。まだ朝の内で涼しいが、今日も気温は相当に上がりそうな予感。


　波打ち際の国道から離れ、路面は登りにさしかかり、ぐんぐん空に近づいてゆく。

　途中の展望台。走ってきた道が一望できる。朝のせいもあるけど、本当に人気のない道。


　さらに登って、登り切ったところにある展望台。

　遙か遠くには八甲田の山々。


　逆方向には竜飛崎が見える。

　あの岬の先は津軽海峡で、ここからは見えないけど北海道は目と鼻の先。


　竜飛崎到着。

　灯台から見下ろすと、足下に339号線の『階段国道』が見えた。
　ここで気温は汗ばむくらいになってきた。


　灯台のすぐ下の土産物屋で、珍しいタコの干物を見つけた。

　足一本３００円だが、早速買ってかじり付く。歯が欠けるくらい堅いが、噛みしめていると古風だが豊かな滋味が口中に広がってくる。


　のんびりと走って蟹田のフェリーターミナルに到着。フェリーの乗船時刻は１０時半ということで、乗船手続きをすませてもだいぶ時間があった。ぼんやりと防波堤から海を見ていた。

　足下には名も知らぬ小魚の群れ、イカの子供が泳いでいた。１時間以上もそんな風に過ごしていたが、やっとフェリーがやってきた。

　ここ、津軽半島の中程にある蟹田から陸奥湾を横断した下北半島・脇野沢までは、１時間の航路。

　続々と乗り込んできたバイクとともに、ロープで固定される。埼玉から来たカワサキ・９Ｒ氏（写真左）と一緒に最上階のデッキに立つが、あまりの暑さにエアコンの効きすぎるくらいの船室に入る。

　９Ｒ氏は明日には埼玉に戻りたいとのことで大間を目指した後、今日中に盛岡あたりまで行きたいとのこと。フェリーが脇野沢に着くのが１２時少し前で、大間までは７０キロ以上あるから大間着は２時過ぎくらい。なかなか大変な行程だと思う。


　出航して３０分もするとだんだんと下北半島が近づいてくるのがわかる。


　下北半島・脇野沢に到着。

　ここから国道338号線で大間を目指す。338号線は上り・下りのカーブだらけの峠道。気温も高く、陽炎の立ち上る路面を走ると、向かってくる風はまるで熱風。国道が山間部にはいると、時々ひやっとした冷気を浴びるときがあるが、残念ながら一瞬で終わってしまう。


　足下に『仏ヶ浦』が見える駐車場で一休み。

　途中で看板があったので寄ってみようかと思ったが、こんなに高所から降りるのでは帰りが大変だろう。と思って眺めていたら、先に行って戻ってきたマジェスティ乗りの方が、『降りたら・・・帰りにすごい上りで死にそうになりました』と言っていた。なるほどと思える。


　仏ヶ浦の展望台から５分ほど走ると、福浦という漁村の集落があった。
　そこの食堂の海鮮丼で今日のランチにした。

　白身の地魚、サケ、イクラと彩りよく乗っているが、イカが透明でプリプリしていて美味しかった。1200円なり。でも白河の市場にある食堂の海鮮丼800円の方が豪華で美味しいかも・・・。


　大間着午後３時。

　名物・マグロの碑の周りは人だらけ。
　あわよくば、マグロにまたがって写真を・・・と思っていたが、アテがはずれてしまった。

　時間があればこのあと恐山や、尻屋崎を目指したいと思っていたが、今夜のお宿は青森市内のビジネスホテル。

　時間もないので、一路　野辺地〜青森を目指す。下北半島も見るところが多いので、薬研のキャンプ場でキャンプにすれば良かったと思う。


　野辺地を過ぎて、浅虫温泉の手前で水分補給のため小休止。道路に立つポールには『国道４号線』の表示。目指す青森はあと３０分くらい。


　休憩のたびにペットボトル１本のミネラルウォーターかお茶を飲んでしまう。それだけ暑さも厳しい。電解質補給のため、２本に１回はスポーツ飲料を飲んだりした。

　道路の縁石に座って休んでいると、チャリダー（自転車のツーリスト）がニコリとほほえんで会釈して通り過ぎる。こちらも会釈する。高校生くらいだろうか、高校生でもまだ１年くらい？　山ほどもある荷物を自転車にくくりつけ、　やや上りになった国道をペダルの一踏み一踏み苦しそうに進んでいく。

　出発して浅虫温泉の入り口でさっきのチャリダーに追いつく。追い越しざまに短くクラクションを鳴らして手を挙げてあいさつすると、高く上げた左手をちぎれるほど振って応えているのがミラー越しに見えた。

　陸奥湾に沈む夕日を右手に見ながら、６時過ぎに青森市内に入る。

明日は一日かけて、知識の泉・博物館巡りをする予定。

（つづく）